ബെൽജിയം 500,000 EV-കൾ നേടി: ഓട്ടോമോട്ടീവ് ട്യൂബിനും ഘടക വിതരണക്കാർക്കും ഈ നാഴികക്കല്ല് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്

ബെൽജിയം ഒരു നാഴികക്കല്ല് കടന്നിരിക്കുന്നു:500,000 പൂർണമായും ഇലക്ട്രിക് പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങൾഇപ്പോൾ അതിൻ്റെ റോഡുകളിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വ്യവസായ ഫെഡറേഷനായ ഇവി ബെൽജിയം പറയുന്നതനുസരിച്ച്, 2026 മെയ് തുടക്കത്തിലാണ് ഈ നാഴികക്കല്ല് എത്തിയതെന്നും ഇതിന് പിന്നിലുള്ള സംഖ്യകൾ അസാധാരണമല്ല.

 

മൂന്ന് വർഷം മുമ്പ്, 2023-ൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, ബെൽജിയം അതിൻ്റെ 100,000-ാമത്തെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന രജിസ്ട്രേഷൻ ആഘോഷിച്ചു. ഇന്ന് ആ കണക്ക് പെരുകിഅഞ്ച് തവണ. EV ബെൽജിയം ഇതിനകം പ്രവചിക്കുന്നു2026 അവസാനത്തോടെ 600,000 ഇ.വി.

 

ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഘടക നിർമ്മാതാക്കൾക്കും വിതരണ ശൃംഖല പങ്കാളികൾക്കും ഇത് ഒരു തോന്നൽ-നല്ല സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കല്ല. ഇത് ഒരു ഘടനാപരമായ സിഗ്നലാണ്, യൂറോപ്പിൽ ഉടനീളം വാഹനങ്ങൾ എങ്ങനെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യപ്പെടുന്നു, നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു, ഉറവിടം എന്നിവയെ പുനഃക്രമീകരിക്കുന്നു.

 

 

 

വർഷങ്ങളായി, കോർപ്പറേറ്റ് ഫ്ളീറ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങളും ഗവൺമെൻ്റ് പ്രോത്സാഹനങ്ങളുമാണ് യൂറോപ്പിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നത്. ഇവി ബെൽജിയത്തിൻ്റെ ഡയറക്ടർ ഫിലിപ്പ് വാൻഗീൽ, നാഴികക്കല്ല് ഇവൻ്റിലെ തൻ്റെ അഭിപ്രായങ്ങളിൽ നിർണായകമായ മാറ്റം എടുത്തുകാണിച്ചു:

 

"ഈ എക്‌സ്‌പോണൻഷ്യൽ വളർച്ച കമ്പനി കാറുകളുടെ ഹരിതവൽക്കരണം പോലുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങളാൽ മാത്രം നയിക്കപ്പെടുന്നില്ല എന്നതാണ് നല്ല വാർത്ത. ഉപഭോക്തൃ മനോഭാവത്തിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ മാറ്റത്തിൻ്റെ യഥാർത്ഥ അടയാളങ്ങൾ ഞങ്ങൾ ആദ്യമായി കാണുന്നു."

 

മൂന്ന് ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഈ ജൈവവളർച്ചയെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു:

 

1. പർച്ചേസ് പ്രൈസ് പാരിറ്റി എത്തി.2026-ൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൻ്റെ മുൻകൂർ ചെലവ് തുല്യമായ ജ്വലനം അല്ലെങ്കിൽ ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്. ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിൻ്റെ (TCO) മൊത്തത്തിലുള്ള ചെലവ് കണക്കാക്കുമ്പോൾ, EV-കൾ വളരെക്കാലമായി കൂടുതൽ ലാഭകരമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്, എന്നാൽ ഈ വിലനിർണ്ണയ പാരിറ്റി മുഖ്യധാരാ വാങ്ങുന്നവർക്കുള്ള അന്തിമ മനഃശാസ്ത്രപരമായ തടസ്സം നീക്കി.
2. ഊർജ്ജ അസ്ഥിരത കാൽക്കുലസിനെ മാറ്റിമറിച്ചു.സമീപകാല ഊർജ്ജ പ്രതിസന്ധികൾ, ഫോസിൽ ഇന്ധന ആശ്രിതത്വത്തിൻ്റെ അപകടസാധ്യതകൾ ബിസിനസുകൾക്കും വ്യക്തിഗത ഉപഭോക്താക്കൾക്കും ദൃശ്യപരമായി യഥാർത്ഥമാക്കി. വൈദ്യുതി, പ്രത്യേകിച്ചും പുനരുപയോഗിക്കാവുന്നതും സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗുമായി ജോടിയാക്കുമ്പോൾ, ഇപ്പോൾ സ്ഥിരവും മത്സരപരവുമായ ഒരു ബദലായി കാണുന്നു. ഒരേസമയം പാരിസ്ഥിതികവും ഭൗമരാഷ്ട്രീയവും സാമ്പത്തികവുമായ കാരണങ്ങളാൽ ഇലക്ട്രിക് വാങ്ങുന്നത് യുക്തിസഹമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
3. ആരോഗ്യകരമായ ഉപയോഗിച്ച ഇവി വിപണി രൂപപ്പെടുകയാണ്.വലിയ-സ്കെയിൽ EV ലീസിംഗ് കരാറുകളുടെ ആദ്യ തരംഗം (സാധാരണയായി നാലോ അഞ്ചോ വർഷത്തെ കാലാവധി) ഇപ്പോൾ കാലഹരണപ്പെടുന്നു, ഇത് വളർന്നുവരുന്ന ദ്വിതീയ വിപണിയെ പോഷിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ വളരെ വിശാലമായ ജനവിഭാഗത്തിന് സീറോ-എമിഷൻ മൊബിലിറ്റി ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതാക്കുന്നു.

 

 

യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും വിപുലവും വിശ്വസനീയവുമായ പബ്ലിക് ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകളിൽ ഒന്നാണ് ബെൽജിയം ഇപ്പോൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്120,000 സെമി{2}}പബ്ലിക് ചാർജിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ. പോൾസ്റ്റാർ ബെനെലക്‌സിൻ്റെ സിഇഒ, ലൈസ് ഈക്ക്മാൻ, വിപണി സന്നദ്ധത സംക്ഷിപ്തമായി സംഗ്രഹിച്ചു:

 

"എല്ലാ ഘടകങ്ങളും നിലവിലുണ്ട്: 120,000 ചാർജിംഗ് പോയിൻ്റുകളുടെ സമഗ്ര ശൃംഖല, വിശാലമായ മോഡലുകൾ, വിലയിടിവ്. ഇനി കാത്തിരിക്കേണ്ട കാര്യമില്ല. അടുത്ത 500,000 ആദ്യത്തേതിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ വരും."

 

ബെൽജിയൻ വിപണിയിൽ ഒരുകാലത്ത് EV സ്വീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും ഉയർന്ന തടസ്സമായിരുന്ന റേഞ്ച് ഉത്കണ്ഠ ഫലപ്രദമായി ഇല്ലാതാക്കി. വിതരണ ശൃംഖലയ്ക്ക് ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ തന്നെ ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ്-ഇൻ്റൻസീവ് ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗമാണ്, തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ മുതൽ ഘടനാപരമായ എൻക്ലോസറുകൾ വരെയുള്ള എല്ലാത്തിലും ഉയർന്ന-പ്രിസിഷൻ ട്യൂബുകളും ഹൈഡ്രോളിക് ഘടകങ്ങളും ആവശ്യമാണ്.

 

 

വൈദ്യുത പവർട്രെയിനുകളിലേക്കുള്ള മാറ്റം ഓട്ടോമോട്ടീവ് നിർമ്മാണത്തെ ലളിതമാക്കുന്നില്ല, പല തരത്തിലും ഇതിന് കൂടുതൽ കൃത്യത ആവശ്യമാണ്. ടയർ 1, ടയർ 2 വിതരണക്കാർക്ക് ഇത് പ്രധാനമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ഇതാ:

 

• ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റ് ആണ് പുതിയ നിർണായക സംവിധാനം.ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, EV ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ ഇടുങ്ങിയ താപനില വിൻഡോകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ബാറ്ററി മൊഡ്യൂളിനുള്ളിലെ കൂളിംഗ്, ഹീറ്റിംഗ് സർക്യൂട്ടുകളെ ആശ്രയിക്കുന്നുഉയർന്ന-കൃത്യതയുള്ള വെൽഡിഡ്, തടസ്സമില്ലാത്ത ട്യൂബുകൾഇറുകിയ ഡൈമൻഷണൽ ടോളറൻസുകൾ, വൃത്തിയുള്ള ആന്തരിക പ്രതലങ്ങൾ, തുരുമ്പെടുക്കൽ{0}}പ്രതിരോധ കോട്ടിംഗുകൾ. ബെൽജിയൻ, വിശാലമായ യൂറോപ്യൻ EV പ്രൊഡക്ഷൻ സ്കെയിലുകൾ എന്ന നിലയിൽ, ഈ ഘടകങ്ങളുടെ ആവശ്യം നേരിട്ടുള്ള അനുപാതത്തിൽ വളരുന്നു.
• ഹൈഡ്രോഫോംഡ് ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങൾ വിഹിതം നേടുന്നു.EV പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന് വ്യത്യസ്തമായ ബോഡി ആർക്കിടെക്ചർ, താഴത്തെ നില, ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ക്രാഷ് മാനേജ്‌മെൻ്റ്, ഒരു സംയോജിത ബാറ്ററി ഹൗസിംഗ് എന്നിവ ആവശ്യമാണ്.ഹൈഡ്രോഫോംഡ് ട്യൂബ് ഘടകങ്ങൾമൾട്ടി{0}}പാർട്ട് അസംബ്ലികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചുകൊണ്ട് ഒറ്റ രൂപീകരണ ഘട്ടത്തിൽ സങ്കീർണ്ണവും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ ജ്യാമിതികൾ നിർമ്മിക്കാൻ എഞ്ചിനീയർമാരെ അനുവദിക്കുക. EV-നിർദ്ദിഷ്‌ട ഫ്രെയിമുകൾക്കും എൻക്ലോഷർ ഘടനകൾക്കും ഇത് കൂടുതലായി തിരഞ്ഞെടുത്ത സമീപനമാണ്.
• കോൾഡ്-വരച്ച പ്രിസിഷൻ ട്യൂബുകൾ ഇ{1}}മോട്ടോറിൻ്റെയും ഡ്രൈവ്ട്രെയിനിൻ്റെയും കാര്യക്ഷമതയെ അടിവരയിടുന്നു.ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്കും സിംഗിൾ-സ്പീഡ് റിഡക്ഷൻ ഗിയർബോക്‌സിനും ഇറുകിയ സഹിഷ്ണുതയോടെ മെഷീൻ ചെയ്‌ത ഹൗസിംഗും ഷാഫ്റ്റ് ഘടകങ്ങളും ആവശ്യമാണ്.തണുത്ത-വരച്ച ട്യൂബുകൾഡൗൺസ്ട്രീം മെഷീനിംഗ് സമയവും സ്ക്രാപ്പ് നിരക്കുകളും കുറയ്ക്കുന്ന ഡൈമൻഷണൽ സ്ഥിരതയും ഉപരിതല ഫിനിഷും നൽകുന്നു, സ്കെയിലിൽ അർത്ഥവത്തായ ചിലവ് നേട്ടം.

 

 

ബെൽജിയത്തിൻ്റെ പാസഞ്ചർ കാർ EV ദത്തെടുക്കൽ കഥ ശ്രദ്ധേയമാണെങ്കിലും, EV ബെൽജിയം തന്നെ ഒരു പ്രധാന വിടവ് അംഗീകരിച്ചു:വാനുകളുടെയും ട്രക്കുകളുടെയും വൈദ്യുതീകരണം മന്ദഗതിയിലാണ് പുരോഗമിക്കുന്നത്. പാസഞ്ചർ കാറിൻ്റെ വിജയത്തെ ഒരു ബ്ലൂപ്രിൻ്റ് ആയി ഉപയോഗിച്ച് ഇത് അടിയന്തിര മുൻഗണനയായി കണക്കാക്കാൻ ഫിലിപ്പ് വാൻഗീൽ സർക്കാരുകളോടും വ്യവസായങ്ങളോടും ആവശ്യപ്പെട്ടു.

 

വിതരണ ശൃംഖല പങ്കാളികൾക്ക് ഇത് പ്രധാനമാണ്വാണിജ്യ വാഹന വൈദ്യുതീകരണം വ്യത്യസ്ത എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആവശ്യകതകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഭാരമേറിയ ഘടനാപരമായ ലോഡുകൾ, ഉയർന്ന-വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി സംവിധാനങ്ങൾ, കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടുന്ന താപ മാനേജ്മെൻ്റ്, കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഹൈഡ്രോളിക് ആർക്കിടെക്ചറുകൾ. ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകളുടെ ട്യൂബ്, കോംപോണൻ്റ് സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പാസഞ്ചർ EV-കളിൽ നിന്ന് അർഥവത്തായ രീതിയിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, വാണിജ്യ വിഭാഗം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനനുസരിച്ച് ഈ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിവുള്ള വിതരണക്കാർ-നല്ല സ്ഥാനത്താണ്.

 

 

• ബെൽജിയത്തിൻ്റെ ഇവി ഫ്ലീറ്റ് വളർന്നുമൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 5 മടങ്ങ്, 100,000 മുതൽ 500,000 വരെ വാഹനങ്ങൾ, വേഗത ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, മന്ദഗതിയിലല്ല.
• ഇപ്പോൾ വളർച്ചയാണ്ഓർഗാനിക്, ഉപഭോക്തൃ{0}}പ്രേരിത, ദീർഘകാല സപ്ലൈ ചെയിൻ ആസൂത്രണത്തിനുള്ള പോളിസി റിവേഴ്സൽ റിസ്ക് കുറയ്ക്കുന്നു.
• EV ആർക്കിടെക്ചർ ആവശ്യപ്പെടുന്നുഉയർന്ന-കൃത്യത, ആപ്ലിക്കേഷൻ-നിർദ്ദിഷ്ട ട്യൂബ്, ഘടക പരിഹാരങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ്, സ്ട്രക്ചറൽ ഹൈഡ്രോഫോർമിംഗ്, ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവയിൽ.
• ദിവാണിജ്യ വാഹന ഇവി വിഭാഗംഅവികസിതമായി തുടരുകയും കഴിവുള്ള വിതരണക്കാർക്കുള്ള-ഒരു പ്രധാന ഇടത്തരം അവസരത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
• യൂറോപ്പിൻ്റെ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ബിൽഡ്-തന്നെയാണ് എഡിമാൻഡിൻ്റെ ദ്വിതീയ ഡ്രൈവർകൃത്യമായ ട്യൂബുലാർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കായി.

 

 

ചെയ്തത്സി.ബി.ഐ.എസ്, ഞങ്ങൾ പതിറ്റാണ്ടുകളായി എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രിസിഷൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ട്യൂബുകളും ആവശ്യപ്പെടുന്ന ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കുള്ള ഘടകങ്ങളുമാണ്. ഞങ്ങളുടെ പോർട്ട്‌ഫോളിയോ, വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്നുവെൽഡിഡ് ട്യൂബുകൾ, തടസ്സമില്ലാത്ത ട്യൂബുകൾ, തണുത്ത-വരച്ച പ്രിസിഷൻ ട്യൂബുകൾ, ബെൻ്റ് ട്യൂബുകൾ, ഹൈഡ്രോഫോം ചെയ്ത ഘടകങ്ങൾ, EV പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾക്ക് ആവശ്യമായ കൃത്യമായ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

 

ഞങ്ങൾ പിടിക്കുന്നുIATF 16949 സർട്ടിഫിക്കേഷൻ, കൂടാതെ ഞങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകൾ പൂജ്യ -വൈകല്യ തത്വങ്ങൾക്കും ഉപഭോക്തൃ{1}}നിർദ്ദിഷ്‌ട നിലവാരമുള്ള പ്രോഗ്രാമുകൾക്കും ചുറ്റുമാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. യൂറോപ്പിലും ആഗോളതലത്തിലും EV ഉൽപ്പാദനം വ്യാപിക്കുന്നത് തുടരുന്നതിനാൽ, വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന പ്ലാറ്റ്ഫോം ആർക്കിടെക്ചറുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ട്യൂബ്, ഘടക സൊല്യൂഷനുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് OEM-കളുമായും ടയർ 1 വിതരണക്കാരുമായും ഞങ്ങൾ നേരിട്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

 

EV ബാറ്ററി സിസ്റ്റങ്ങൾ, ഘടനാപരമായ അസംബ്ലികൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി നിങ്ങൾ കൃത്യമായ ട്യൂബുകളോ ഘടകങ്ങളോ സോഴ്‌സ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ സംഭാഷണത്തെ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു.

 

ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക | ഞങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്ന കാറ്റലോഗ് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുക

 

---

 

ഉറവിടം: EV ബെൽജിയം പ്രസ് റിലീസ്, മെയ് 5, 2026. യഥാർത്ഥ ഡാറ്റയും ഉദ്ധരണികളും ഉറവിടംev.be.